由于没有飞行计划，所以何敬忠的直觉无法得到验证，但这玩意最好不要验证。
因为像何敬忠这样的指挥员，有时直觉相当准确，所以李民更坚定地支持何敬忠的决定，李进和谭龙虎积极配合。
全团还有八位飞行员没有飞过眼镜蛇机动，李进和谭龙虎也就担当起质量检察官，对每名飞行员的模拟情况进行分析，协助大队长们一起进行把关。
下午四点，剩余八名飞行员全部通过检查，何敬忠决定明天组织飞行。
由于飞过了眼镜蛇机动，今天展鹏准备的是“j”型机动。
“j”型机动也称为赫布斯特机动。因其轨迹形似字母j而得名，这个动作是在高速飞行下进行快速180度转弯，因此极具战术意义。
“j”型机动与普加乔夫眼镜蛇机动类似，飞行员也是驾驶飞机水平飞行，而后大幅度拉起机头，利用推力矢量和先进飞控实现高迎角迅速减速并结合滚转技术使飞机快速调转航向。
飞行技术上，赫布斯特机动一般被归类于普加乔夫眼镜蛇机动，但与后者不同的是，赫布斯特机动被认为更具实战价值，因为使用赫布斯特机动可以让飞机的调头时间减少30。
这个动作必须依靠大推力的矢量发动机才可能实现，所以军曾用“j型转弯”来定义f-22超越苏-27“眼镜蛇机动”的看家动作，但这个动作比字母j复杂得多。
在高速水平飞行时，猛拉杆，迅速拉高机头至90度左右从而抬升高度，然后依靠矢量引擎的高机动性做滚转机动，使战机在瞬间完成180度水平转向。
这个动作在被咬尾时，可以迅速由规避转为攻击状态，但想要想要完成好这个动作，就必须熟练掌握发动机的性能及其操作。
所以正因为能完成这个动作，让我们的f10-战机的技战术水平处在世界前列，包括眼镜蛇机动也是如此，所以能飞这两个动作，展鹏心里洋溢着一种自豪。
尤其是“j”型机动，掌握了战术动作，下次再打151，那就又有了独门绝技。
昨天展鹏已经熟记了数据，今天上午又复习，然后模拟飞行。
这个科目并不危险，但展鹏觉得，难度似乎比眼镜蛇动作还要高。
展鹏凝神聚气，接连飞了八次。
最后一次模拟飞行是考核，何敬忠坐在主控室内，看着完展鹏的动作，非常到位，赞许地点点头，却只轻描淡写地说了三个字：“可以了。”
可以了，就是通过了，展鹏还想再飞两次，但何敬忠让他停下来，毕竟模拟器与实际飞行不太一样，身体的感受也没有在空中那么明显，何敬忠怕他形成习惯，到了空中改不过来。
既然能通过，展鹏也就放心地摘下头盔，走出模拟飞行器，不过，他在脑子里又过了一遍。
马勇和廖健也通过了审核，其实他们早就从心理上做好了准备，也期待着早点飞上，又经过一天的准备，脸上有了淡定的自信。
孔迪显得有些无奈，他已经飞过一次，但还是要和马勇、廖健一起进行准备眼镜蛇机动，他眨眨眼，没说话。
还有几位飞行员还在进行考核，三中队聚在模拟器后面，悄悄地说这话。
廖健和马勇想探讨飞行数据，被孔迪低声打断了：“这还用讨论，都烂熟于心了。”
“看你倒霉蛋的样子。”马勇说了他一句。